
景區(qū)吊橋作為當(dāng)下較為流行的一種交通游樂設(shè)施,不僅造型美觀具有特色,同時還有較好的體驗(yàn)性,并能夠?yàn)檫\(yùn)營者帶來很大的經(jīng)濟(jì)效益,因此受到廣大景區(qū)投資者的喜愛。景區(qū)吊橋不僅便于游客的通行,同時還提升了景區(qū)的可玩性,景區(qū)吊橋驚險刺激,能夠吸引更多游客的參與,促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,同時也提升了景區(qū)自身的影響力。
景區(qū)吊橋不同于其他的橋梁,觀賞性與娛樂性較強(qiáng),主要為游客提供游樂屬性其次才是通行,且設(shè)計(jì)上能夠與景區(qū)相得益彰,提升整體格調(diào)。通常吊橋都是建設(shè)在山谷河流之上的,可同時多人通過,行走在上面能夠更好的瀏覽周圍景色,體驗(yàn)感很好且與平地感覺全然不同。

隨著我國旅游業(yè)的發(fā)展,吊橋作為一種集游樂、體育于一體的富有刺激性的項(xiàng)目,迅速在全國發(fā)展起來。游客參與性好,深受廣大游人的喜愛。我國吊橋設(shè)計(jì)尚無專用規(guī)范,一般參照公路橋設(shè)計(jì)規(guī)程,導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)含糊,造價較高。
本公司最近根據(jù)多個風(fēng)景區(qū)景觀吊橋的設(shè)計(jì)委托,做了一點(diǎn)研究。鑒于吊橋在園內(nèi)使用,有專人看管,用途單一,且具有互動要求,遠(yuǎn)不同于公路橋梁規(guī)范的適用環(huán)境。本人將利用業(yè)余時間,分幾期介紹目前比較常用的幾種景觀橋設(shè)計(jì)方法,分享給大家交流,以期共同提高。還望各位專家同仁批評指正。

第一章 索塔式吊索橋
利用兩端地形或設(shè)置橋塔,提高主鎖矢高,主鎖采用單根或多根合并鋼索;
橋塔施工
此種結(jié)構(gòu)主鎖矢高大,承載力高,適用跨度大。橋面可以做平也可以做成弧度,調(diào)節(jié)靈活。也是目前公路橋涵常用形式之一。由于基礎(chǔ)造價偏高,建議50m以上跨度或是必須使用勁性橋面時采用。
1、主要用材:
由于高強(qiáng)度鋼絲繩價格并不高,一個等級差價約500塊錢左右每噸,建議主鎖材質(zhì)選用1870MPa以上等級,具有較好的經(jīng)濟(jì)性。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法仍然采用建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì);
荷載取值可以按照景區(qū)管控情況采用適當(dāng)取值;
橋面1.0m以下建議按照單排人流考慮,每延米取用200kg足夠了;
橋面2.0m左右建議取用300kg每延米;
鑒于索構(gòu)件的重要性,參照公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范,索的破斷拉力安全系數(shù)仍然取用4.0;
2、索鞍及鑄頭
索鞍及鑄頭是索受力可靠性的基礎(chǔ),也是區(qū)別于常規(guī)結(jié)構(gòu)的地方,是吊橋設(shè)計(jì)的神秘之處。其實(shí)掌握其工作原理以后,樣式可以隨便發(fā)揮;索不承擔(dān)彎矩,轉(zhuǎn)折處要有與計(jì)算一致的構(gòu)造;索鞍改變了受力方向,承受巨大的合力,一般采用鑄鋼或焊接,鑄體或焊縫須采用有限元分析,確保其可靠性。
吊橋索鞍總重近300kg,為便于施工,采用鑄造合金鞍頭+鋼板組焊,支座現(xiàn)場焊接的方式。取得良好的施工效益。
索與索鞍可以調(diào)整后固定,也可以使用滑動釋放。不管哪種方式,一定要與計(jì)算模型吻合。特別注意的是,必須對施工方法給予模擬計(jì)算復(fù)核,如同做建筑預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)一樣,先張法或是后張拉對使用階段的內(nèi)力分布有重大影響;這也是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的核心問題。

機(jī)械索錨頭加工方便,造價低,適用于小鎖,如風(fēng)纜、吊索等。建議直徑20mm以下索使用;
主索直徑較大,錨頭要求較高,一般采用現(xiàn)場澆鑄銅鋅合金錨固,制作主索錨頭前,須將鋼絲理直并清洗,錨頭選用ZG310-570鋼預(yù)先制作錨固套筒,內(nèi)灌鑄材料為鋅銅合金,其中鋅含量為98±0.2%,鋅純度為99.99%;銅含量為2±0.2%,銅純度為99.5%。
合金須灌鑄密實(shí),實(shí)際灌鑄量應(yīng)為理論計(jì)算鑄入量的92%以上。
3、橋面系統(tǒng)一般都采用50cm防腐木,自重輕、好固定,維修便利;本節(jié)不多贅述。
4、欄桿扶手可以是鐵鏈:
也可以是鋼板網(wǎng):
鋼索+尼龍網(wǎng):
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